ここ数年、気候変動は私たちの存在にとって重要な側面となっています。しかし、最近の動向は、すべての政府がこの問題をより真剣に受け止めていることを示しています。欧州連合は、2035年から汚染物質を排出する自動車の販売を禁止すると正式に発表した。さらに、有名な ZBE は現在、スペイン全土の多くの自治体で導入されています。したがって、リヒテンシュタインの会社のようなイノベーションは楽観的に未来を見据えており、その機能は非常に興味深いものです。
車両が海水で走行する場合、その主な利点は海水資源を長期的に利用できることにあると考えられます。この記事では、 電気自動車や海水で動く水素を残す可能性のある自動車。
海水を走る乗り物
ジュネーブモーターショーで、スイス企業NanoFlowcellは、スウェーデンの高級車メーカー、ケーニグセグおよびドイツ企業ボッシュと協力した研究イニシアチブを発表した。これはQuant e-Sportlimousineと呼ばれるスポーツカーで、海水で走るという注目すべき特徴があります。
プロトタイプの水は海水に似ており、バッテリーを充電するためのエネルギー源として機能します。 これにより、大型車両が高速、急速な加速、および大幅な航続距離を達成できるようになります。
実際、海水上で動作するため、驚くべき速度を示します。 わずか 380 秒で時速 100 km、時速 2,8 km の加速に達することができます。
この NanoFlowcell モデルは、メルセデス S クラス サルーンを彷彿とさせる印象的な外観を備えていますが、わずかに低いプロファイルと上向きに開くバタフライ ドアを備えています。
それを推進する塩水の下には何があるのでしょうか？
NanoFlowcell の技術ディレクター、Nunzio La Vecchio が開発したスポーツ プロトタイプの電気推進システムは、充電と放電に無公害金属塩の 2 つの溶液を使用するフロー バッテリーに基づいています。
膨大な量の電力を収容できるこの車両は、トルク管理システムに接続された 925 つの電気モーターによって駆動され、合計 XNUMX 馬力の電力を供給し、すべてスーパーキャパシタによって供給されます。
スーパーキャパシタによるモーターの動作 特定の装置から供給される電力のおかげで可能になりますそれまで同等の発明が存在しなかったため、これがこの車両の決定的な特徴です。
NASAは以前、自然界に見られる特定の生物と同様に、車両に必要な電力を生成するために電気化学蓄電池を使用していましたが、この電力システムは自動車用途で初めて使用されます。機能するには、 必要な海水タンクは約400リットル程度です。
車両の動作に必要なエネルギーは、正と負の 2 つの帯電液体の相互作用から得られます。 車に搭載された 200 リットルのタンクに含まれており、航続距離は 600 キロメートルです。
この 400 リットルの塩水システムは、スポーツ カーに次の特性を与えます。
- 電気容量 120 kWh と推定され、20 キロメートルごとに 30 ～ 100 kWh の消費範囲になります。。公称電圧は 600 V、電流は 50 A、連続電力は 30 kW です。
- Quant e-Sportlimousine の機能は、同じカテゴリーの競合他社、つまり Tesla Model S や Nissan Leaf を大きく上回っています。これは、海水上を走行できるスポーツカーの最初のモデルの可能性を強調しています。
このタイプのモデルがこれまで 1 つしか開発されていないのはなぜですか?
このプロトタイプが、電池に含まれる従来の汚染物質を無害な塩水に置き換えるという重要な利点を提供していることは明らかです。ただし、対処すべき大きな課題は、水タンクの寸法と質量です。 彼らはこのモデルを全長 5 メートル以上、重量 2.300 キログラム以上にしました。
海水で走る自動車の初期モデルは、その燃料容量、提供する性能、そして発生する汚染の最小化を考慮すると、非常に賞賛に値します。次のステップは、そのサイズと重量に関連する課題に対処することです。
海水を使う乗り物はどのように動くのでしょうか？
Nanoflowcell 社によって開発されたこの車両は、モビリティの持続可能性に対する革新的なアプローチの作成に重点を置いています。この車は2016年に初めて発表されましたが、 現在はテスト段階にあります。
この車両の動作は従来の電気自動車の動作と非常に似ていますが、バッテリーがリチウムイオンではなくバイイオン技術を使用しているという点が特徴です。したがって、これらのバッテリーはリチウムイオンに依存するのではなく、食塩水で作られています。
この意味で、Quantino と呼ばれる車両はタンクを使用して海水を貯蔵し、海水を電解質を使用して塩から電気エネルギーを生成するシステムを循環させます。また、この機構により車両の軽量化によるコストダウンにも貢献します。
海水を燃料にして走るって本当ですか？
信じがたいことや SF のように思えるかもしれませんが、クアンティーノはこの興味深い車両の公認への道を開くことができる徹底的な一連のテストに合格しました。具体的には、 累計運転時間は10.000万時間以上、走行距離は350.000万km以上。
したがって、これらのテストは単純ではありませんでしたが、Nanoflowcell 社は、タイヤ関連の問題や追加の修理などの典型的な問題のみを報告しているため、結果が非常に良好であることを保証しています。
これらのテストの結果は、この車両が十分な自律性を備え、1.000 km の距離を達成し、比較的速い充電能力を備えていることを示しています。さらに、テストデータによると、8 キロメートルあたりの平均エネルギー消費量が 10 ～ 100 kWh であることが明らかになっているため、車両の消費電力が過剰になることはありません。
この情報を通じて、海水を燃料として使用する乗り物についてもっと知っていただければ幸いです。