エネルギー多様化・節約研究所（IDAE）は、スペインの港湾ネットワークを次の到着に備えるための重要な一歩を踏み出した。 洋上風力暫定決議案を通じて、同機関は割り当てを提案する。 6つの国営港に2億1200万ユーロ 洋上風力発電所やその他の海上再生可能エネルギー技術の導入に対応できるよう、施設を適応させるため。
この経済注入はプログラムを通じて行われる。 ポルト・エオルマール復興・変革・強靭化計画（RRTP）の枠組みの中で欧州次世代EU基金から資金提供を受けているこれらの港は、海洋再生可能エネルギーの産業および物流バリューチェーンの重要な構成要素となり、 製造、組み立て、輸送、運用および保守 大規模インフラの。
洋上風力発電の展開に戦略的に重要な6つの港
IDAEからの提案は、 生態学的移行・人口問題省（MITECO）この決議では、タラゴナ港、カステリョン港、ラス・パルマス港、ヒホン港が暫定的な受益港として指定されており、ア・コルーニャ港とフェロル・サン・シブラオ港からなるグループも対象となっている。これらの港はすべて、国の重要港湾ネットワークの一部である。
当初の資金配分は強化するために設計されました ドック、物流エリア、および運用能力 洋上風力発電やその他の海洋再生可能エネルギーの具体的なニーズに関して、港湾当局は最終決定が下される前に、異議を申し立てたり、提案を受け入れたりする期間が設けられた。
この選定の目的は、中期的にこれらの飛び地が オフショア産業に特化した拠点スペイン領海内でのプロジェクトと国際プロジェクトの両方に対応可能であり、スペインの地理的位置と産業経験を最大限に活用できる。
この取り組みは、MITECOのより広範な戦略の一環であり、 海洋再生可能エネルギーこれは、欧州連合の脱炭素化、エネルギー安全保障、グリーン産業再編への取り組みと合致するものである。
2億1200万ユーロの暫定的な分配
IDAEが公表した暫定文書によると、援助金の配分は5つの主要港湾プロジェクトに集中しており、総額は 212百万ユーロ資金の大部分は ガリシア大西洋弧選定されたすべての港は、オフショアサプライチェーンにおいて重要な役割を担うことになる。
最も予算の大きいプロジェクトは、 アルタブロ湾洋上風力発電ア・コルーニャ港とフェロル・サン・シブラオ港の港湾当局が共同で推進するこの取り組みは、約 100百万ユーロ予備的な見積もりによると、イベリア半島の北海岸に洋上風力発電のための主要な産業・物流拠点を構築することを目的とした、約2,5万ユーロの追加予算も計上されている。この分野における議論の詳細については、[関連文書へのリンク]を参照のこと。 プンタ ランゴステイラ.
地中海では、 カステリョン 約 50,8百万ユーロ 南部港湾における沿岸ドックの拡張工事。本プロジェクトは、海洋構造物の製造および組立作業のための表面積と能力の拡大を目的としています。
その一方で、港は タラゴナ いくつか手に入れたい 24百万ユーロ フェーズIIを予定 バレアレス諸島の港湾拡張今回の改修工事は、洋上風力発電関連の大型機器を用いた操縦や作業を行うために必要なドッキングラインと桟橋を強化するものです。
島嶼の文脈では、港は ラスパルマス en グランカナリア島 援助を検討する 30百万ユーロ 大西洋および近隣市場におけるオフショアプロジェクト向けの主要な物流支援拠点としての地位確立を目指すフアン・セバスティアン・エルカノ埠頭を拡張する。
最後に、 ヒホン 何らかの恩恵を受けるだろう 7,1百万ユーロこれらの工事は、英国空軍ドックの全面的な改修と物流エリアの整備に重点を置いています。このプロジェクトは、洋上風力タービンに関連する大型構造物や部品の取り扱いおよび保管のための喫水と利用可能な表面積の両方を改善することを目的としています。
ポート・エオルマー・プログラムの要件とインフラの範囲
経済的な分配を超えて、PORT-EOLMARは一連の 技術的条件と産業界の取り組み これらは、資金援助を求めるすべての港湾プロジェクトが満たさなければならない要件です。単に埠頭を拡張するだけでなく、これらの取り組みが強固で持続可能なバリューチェーンに組み込まれるようにすることが重要です。
要件には、各ポートが特定の構成を行う必要があることが含まれます。 オフショア産業向けの専用インフラ十分な長さの係留索、大型船舶に適した喫水、風力タービン、浮体式プラットフォーム、その他の大型部材の重量を支えるのに十分な耐荷重を備えた広い桟橋。
新しい施設は、安全かつ効率的に以下の業務を遂行できるものでなければならない。 製造、組立、事前組立、輸送、保守 洋上風力タービン、プラットフォーム、および補助構造物に関するものです。これは、例えば、特殊な輸送船を受け入れたり、複雑な操縦を行ったり、大型部品を長期間保管したりできることを意味します。
このプログラムは他の統合にも注目している 海からの再生可能エネルギー波力発電やその他の新興技術など、投資対象を浮体式洋上風力発電だけに限定せず、この分野の技術進化に適応できるようにする必要があります。プロジェクトと拡張に関する分析については、以下をご覧ください。 ヨーロッパと地中海.
こうした状況において、IDAEは最低限の運用基準を確保することの重要性を強調している。これにより、港湾は物理的なインフラを備えているだけでなく、将来の海洋プロジェクトにおける物流および産業上の要求にも対応できる体制を整えることができる。
関連する民間産業プロジェクトとその波及効果
PORT-EOLMARプログラムの最も優れた要素の1つは、各港湾活動を 関連民間産業プロジェクト言い換えれば、港湾や遊歩道への公共投資だけでは不十分であり、長期にわたる産業活動への真摯な取り組みが必要である。
これらのプロジェクトは、 港湾運営権を通じた民間事業者 競争入札方式で交付される。これらの地域に進出する企業は、受け取った援助金と同額以上の投資を行い、少なくとも10年間は事業活動を継続する必要がある。
この要件の目的は、欧州および国内の資金が トラクターが経済に及ぼす影響熟練した雇用、イノベーション、そして 安定したサプライチェーン 洋上風力発電やその他の海洋再生可能エネルギーと関連している。
この官民連携モデルは、工事完了後に港湾インフラが十分に活用されないのではなく、むしろ港湾インフラが 競争力のある産業エコシステム 欧州レベルおよび世界レベルの両方において、技術、サービス、知識を輸出する能力を有する。
政権は、民間部門の支援が、 堅調な補助産業造船や土木工学から部品製造、特殊物流、運用・保守サービスまで、あらゆる分野を網羅している。
スペインは海洋再生可能エネルギーの欧州拠点となる機会に直面している。
MITECOとIDAEは、スペインを世界有数の観光都市にするためのより広範なロードマップの中で、PORT-EOLMARを位置づけている。 海洋再生可能エネルギー分野における欧州の主要拠点2021年に承認された洋上風力発電および海洋エネルギーに関するロードマップは、これらのソリューションに関連する産業および技術力において、同国を国際的なベンチマークとして位置づけることを既に目標としている。
スペインはいくつかの競争上の優位性を持ってスタートする。 統合された造船業界強力なエンジニアリング部門、地理的に広く分布した港湾ネットワーク、そしてさまざまな技術や海洋公園の構成をテストできる海洋学的および気象学的条件。
ASEAN 欧州海洋再生可能エネルギー戦略大陸には、オフショア産業の急速な拡大に対応できる体制が整った港はまだ少ない。この状況は、スペインの港にとって、欧州のサプライチェーンにおいて戦略的に有利な立場を築く絶好の機会となる。
海洋再生可能エネルギーの推進は、次のようなコミュニティの取り組みとも合致している。 RepowerEU、ネットゼロ産業法 また、欧州クリーン産業協定は、エネルギー自給率の強化、温室効果ガス排出量の削減、欧州域内におけるグリーン産業化の促進を目的としている。
PORT-EOLMARは、既に進行中の他のプログラムによって補完されています。 レンマリーナデモこの取り組みは、港湾環境における海洋技術プロトタイプの試験と実証に重点を置いています。これらの取り組みと併せて、オフショア分野におけるイノベーション、産業規模拡大、投資誘致に有利な環境を創出することを目指しています。
提案された配分により 212百万ユーロ 今回選定された6つの港湾により、スペインは洋上風力発電の導入に向けた港湾ネットワークの強化というパズルに新たなピースを加え、産業競争力、物流能力、そして欧州のエネルギー転換における役割を強化することになる。
